我们聊聊集装箱的故事，集装箱是一个习以为常的运输工具，貌似并没有什么值得大书特书的，在人类众多的发明创造当中，它在技术上确实是乏善可陈。虽然他没有瓦特的蒸汽机那么伟大，但是，如果没有集装箱，就没有今天的全球化。
我们先把镜头切换到没有集装箱之前的情况，当工厂要出货时，得先把货物一件一件的搬上卡车，卡车把货物拉到码头。
到了码头，再一件一件的卸下来，登记到货单上，存放到码头附近的中转棚里。当货船来了，再请码头工把货一件一件的搬上船，所有这些货物的卸装都是由码头工人完成。这就是当时的物流情况。
麦克莱恩出生在美国的北卡罗纳州，是一个穷人家庭的孩子，年纪轻轻，也没读过什么书。
通过家人介绍，他去了一个加油站工作。后来得知运输石油一趟能赚5美元，他就跟加油站领导提议说让他来负责给加油站送油。刚好加油站还有一台旧的拖车闲着。
他摇身一变，就成了一家货运公司的老板，即是老板，又是司机，公司就他一个人。后来通过家族的关系，又拿到了一份工程合同。桶金就是这样赚到的。
那是1935年，当时他才22岁，已经雇用了9名司机，拥有了2辆卡和一辆牵引车。
到1946年，二战结束后，他的货运公司已经拥有162辆卡车，公司总收入高达220万美元，当时他只有34岁。 在后面的三年里，又增加了600多辆卡车。
生意是越做越大，生意做大了，对于如何削减成本就迫在眉睫，要想拉来更多的业务，的办法就是能提供比竞争对手更低的价格。
举个例子，当时大多数的卡车都在使用汽油发动机时，麦克莱恩就就已经给自己的汽车装上柴油发动机了。
当其它竞争对手都在按常规加油时集装箱知识，他已经跟沿途路线的加油站谈好了更低折扣，让公司所有的司机都去指定的那个加油站加油。
1954年他已经成为了美国更大的卡车运输企业之一，资产也增长到1140万美元。他这快速增长的背后，靠的是资本的注入。但是这些资本都是要付高额利息的集装箱知识，当时公司的债务已经达到了620万美元。
这么高的负债，公司的业绩必须得快速增长，否则难以支付债务和利息。那么如何能让收入快速增长呢，只有两条路，提高效率和降低成车，对于如何压缩成本，麦克莱恩是非常擅长搞这事的。
比如，在1953年，麦克莱恩的运输路线主要在美国东海岸，沿海的高速公路特别拥挤，天天堵车。这一堵车运输率效就降低了，怎么办呢？
当时他就在想，既然沿海的高速公路如此拥挤，为什么不直接把卡车的拖车开到沿海附近的船上，这样就能避免严重的交通堵塞。
接下来发生的就是一次的财务和法律运作，1955年，麦克莱恩创建了一家新公司——叫麦克莱恩工业公司，然后自己和兄妹从原来的卡车运输公司辞职了，把卡车运输公司交给一家信托机构，而他们又是这笔信托的受益人。
辞职后，马上就收购了泛大西洋轮船公司，这样摇身一变，从原来的卡车公司的老板就变成了轮船公司的老板了。这样就避开了政府的管制，就可以把自己的卡车开到自己的轮船上去了。
在到达港口时，其它的卡车再去把拖车拉到目的地就可以了。他当时的想法就是想自己建造码头，让自己的卡车上自己的船，绕开交通堵塞路段。
在那个时代，麦克莱恩的计划是革命性的，因为当时政府的管制是卡车运输公司只能使用卡车，轮船公司只能使用轮船，而麦克莱恩想让自己的卡车走自己的轮船公司集装箱是如何改变世界的，这种做法是违法的。
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